本文摘要：48V系统是指系统电压为48V，用能量大于一度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除了自动启停功能之外，还需要在适当的时候，为车辆获取辅助动力。

48V系统是指系统电压为48V，用能量大于一度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除了自动启停功能之外，还需要在适当的时候，为车辆获取辅助动力。一般来说，48V系统由三大件构成：电机、锂离子电池组以及DC-DC转换器。48V系统一般与内燃机并联。

相比于高压混合动力系统，48V扰混系统需要以三分之一的成本获取了全混合动力的三分之二的益处，让燃油经济性提升了15％至20％。48V还可以用作驱动电动增压器（e-ger）。电动增压器代替传统的等候废气让涡轮超过最低速度，不会让加快过程更为很快，同时迟缓感也不会并不那么明显。图表148VBSG系统架构近年来，欧洲在48V上的布局更为大力，2013年，欧盟批准后了2020年二氧化碳废气标准，拒绝到2020年新车平均值二氧化碳废气水平掌控在95克/公里，否则就要拒绝接受高额的罚款。

还拒绝48VBISG启停技术也在2020年之前在欧洲普及。欧盟二氧化碳废气标准与中国实行的第四阶段燃油限值标准、美国容许车型油耗的CAFE标准等，一起沦为促成整车厂以及零部件供应商探究节能减排技术的加快剂。

在中国，根据工信部修改的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，至2020年，所有企业生产的乘用车平均值油耗必需降到5.0升至/100公里。全然靠提升发动机的燃油效率超过废气目标基本是不有可能已完成的任务，汽车混动化，显电动化是最佳技术路线。显电动化虽然是汽车的终极目标，但是由于低成本以及续航问题，无法在短期内大量普及。

因此48V重混系统就沦为众多企业目前最现实的自由选择。图表2全球主要国家及地区48V系统市场情况欧洲是未来48V系统的主战场，欧洲车企以及零部件供应商较为悲观，推展十分大力，如果欧洲推展成功，中国也不会紧随其后。根据预测，2025年全球48V系统装车量1100万辆。

图表32016年全球48V系统区域市场份额预计至2025年，48V扰混车将占到混动车的一半以上。48V扰混动力电池市场前景辽阔，预计到2020年，全球48V系统锂电池的市场空间将约200亿元。企业方面，目前早已有多家零部件厂商和整车厂商正在研发和应用于48V扰混系统。

零部件企业：大陆集团、法雷奥、德尔福、博世、日立等；电池企业：力神、宁德时代、江森自控、风帆、万向、中航锂电等；整车企业：大众、长安、吉利、广汽、长城、比亚迪、一汽等。

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